대나무와 데님이 자동차의 '새로운 럭셔리'가 되는 방법

Jul 11, 2023

새로운 전기 롤스로이스 스펙터(Rolls-Royce Spectre)에 들어가 생동감 넘치는 검은색 목재 베니어판을 자세히 살펴보세요.

"흑요석 아유스(obsidian ayous)"라는 베니어판은 대자연이 아닌 롤스로이스 디자이너들이 만든 것입니다. 제작팀은 일반적으로 생산 현장에 버려지는 나무 조각을 가져와 정성스럽게 쌓아 올리고 색칠하여 친환경적이고 현대적인 신소재를 발명했습니다.

롤스로이스의 디자인 디렉터 앤더스 워밍(Anders Warming)은 ABC 뉴스에 “인조 목재가 더 지속 가능하다”고 말했다. "우리는 재료를 조달하는 방식에 유의하려고 노력하고 있습니다. 저는 미학적으로 영감을 주면서도 동시에 올바른 일을 하는 것을 찾고 있습니다."

Spectre의 알루미늄 휠도 재활용 금속으로 만들어졌습니다. 롤스로이스의 엔지니어링 이사인 미히아르 아유비(Mihiar Ayoubi)는 롤스로이스의 운송 수단에 지속 가능한 재료와 직물을 추가하는 것이 회사의 공동 노력이 되었다고 말하면서 많은 고객들이 보다 친환경적인 차량을 요구하고 있다는 점을 지적했습니다.

“지속가능성은 우리가 달성하려는 목표 중 하나입니다.”라고 그는 말했습니다. "우리는 많은 실험을 하고 있지만 이러한 재활용 재료는 모든 안전 문제를 충족해야 하며 롤스로이스 품질을 100% 충족해야 합니다."

지난해 출시된 롤스로이스 팬텀 플라티노의 뒷좌석은 가죽이 아닌 패브릭으로 제작됐다. 겉천을 씌운 소재에는 대나무 섬유와 실크가 포함되어 있어 "완전히 지속 가능합니다"라고 Warming은 말했습니다.

워밍은 "이 경험은 고급스러움을 더해줍니다."라고 말했습니다. "지속가능성은 옳은 것입니다."

볼보의 새로운 전기 자동차인 EX30은 현재까지 볼보 중 재활용 함량이 가장 높습니다. 소형 SUV에 들어가는 알루미늄의 거의 4분의 1과 강철의 17%가 재활용됩니다. 내부 부품부터 외부 범퍼까지 EX30에 사용되는 플라스틱의 약 17%도 재활용품에서 나옵니다.

흔히 발생하는 폐기물인 재활용 청바지에서 파쇄된 데님 섬유를 실로 꼬아 연결해 스타일리시한 데님 인테리어를 EX30에 구현했습니다. 재활용 폴리에스테르를 함유한 아마와 양모 혼방 소재가 도어, 대시보드 및 시트용으로 개발되었습니다.

볼보의 지속 가능성 부문 글로벌 책임자인 안데르스 카베르그(Anders Kärrberg)는 ABC 뉴스에 "이 자동차에 대한 우리의 많은 노력이 다른 자동차에도 적용될 것"이라고 말했습니다. "우리는 이제 소비자들이 '재료를 어떻게 조달합니까?'라고 묻는 추세를 보고 있습니다. '이것을 어떻게 합치나요?'"

Kärrberg는 볼보의 디자이너들이 SUV의 지속 가능한 인테리어를 제작하기 위해 스웨덴과 핀란드 숲의 소나무 수지를 사용하기도 했다고 말했습니다. 목표: EX30의 수명이 다해도 95%를 복구할 수 있습니다.

"우리는 윤리적이고 책임감 있는 소싱을 통해 자동차 개발에 전체적인 접근 방식을 취했습니다."라고 Kärrberg는 말했습니다. "기후는 오늘날 사회에서 큰 문제이고 정부는 그에 따라 조치를 취하고 있습니다. 우리가 진입하고 있는 위기입니다."

미시간 대학의 경영학 교수인 Erik Gordon은 지속 가능한 재료를 활용하는 것이 최근에야 자동차 제조업체의 우선순위가 되었다고 말했습니다.

"업계는 속도, 비용, 스타일 및 편안함에 중점을 두었습니다. 이제 환경이 다가옵니다. 이것이 가장 새로운 것입니다."라고 그는 ABC 뉴스에 말했습니다. "자동차 제조업체가 더 비싼 옵션인 보다 효율적인 엔진을 만드는 것보다 플라스틱 사용을 중단하는 것이 더 쉽기 때문에 인테리어에 중점을 두는 것인지 궁금합니다."

그는 "이러한 노력은 소수의 구매자에게 변화를 가져올 것입니다. [자동차 제조업체]가 정말로 환경에 도움을 주고 싶다면 모든 수준의 생산을 살펴보십시오."라고 덧붙였습니다.

컬럼비아 경영대학원의 Gernot Wagner 교수는 차량에 들어가는 강철의 양을 줄이는 것이 지구를 위해 훨씬 더 중요할 것이라고 주장했습니다.

그는 ABC 뉴스와의 인터뷰에서 "자동차의 환경 발자국을 줄이는 것이 중요하며 자동차 내부에 플라스틱을 줄이는 것이 확실히 방정식의 일부입니다"라고 말했습니다. "하지만 저는 외관을 만드는 데 사용되는 1~2톤의 강철, 특히 평균 자동차가 해마다 배출하는 4~5톤의 이산화탄소에 대해 훨씬 더 걱정합니다. 그 양은 40, 50, 심지어는 40, 50, 심지어는 그 사이입니다. 일반적인 자동차 수명 동안 70톤 이상의 CO2가 배출됩니다."

Kärrberg는 볼보 경영진이 회사의 지속 가능한 목표를 달성하는 데 적합한 철강, 배터리 및 알루미늄 공급업체를 찾고 있다고 말했습니다.